智能制造是傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵，鋼鐵行業(yè)的兩化融合一直走在工業(yè)領(lǐng)域的前例，具有較好的信息化基礎(chǔ)，目前已基本實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化全流程控制，鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)正處在自動(dòng)化向智能化轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期。
2020年12月8日，華為公司CEO任正非一行到湘鋼，參觀了五米板廠智慧中心、智慧天車、自動(dòng)加渣機(jī)器人、軋鋼車間自動(dòng)轉(zhuǎn)鋼應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)以及棒材廠棒三線AR遠(yuǎn)程裝配現(xiàn)場(chǎng)等處，湘鋼領(lǐng)導(dǎo)詳細(xì)介紹了湘鋼推進(jìn)5G、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)與生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)深度融合等情況。
任正非肯定了湘鋼目前在智慧工廠建設(shè)中取得的成績(jī)，展望了5G在全行業(yè)應(yīng)用前景。他說(shuō)，要充分利用湘鋼在煉鐵、煉鋼等應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，并與華為的技術(shù)優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)。從具體的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用開始，探索出適合于鋼鐵行業(yè)的應(yīng)用模式，推動(dòng)未來(lái)雙方在工業(yè)互聯(lián)、5G應(yīng)用、人工智能等方面取得更高、更快、更好的發(fā)展。
近期在深圳舉辦的2020年鋼鐵行業(yè)智能制造專家工作組擴(kuò)大會(huì)議暨“走進(jìn)ICT企業(yè)”交流會(huì)上，華為全球解決方案市場(chǎng)與銷售副總裁郝光明表示，鋼鐵行業(yè)近年來(lái)取得的成績(jī)讓人震撼，華為正進(jìn)一步加強(qiáng)與鋼鐵行業(yè)的溝通交流，深拓合作領(lǐng)域，加速促進(jìn)5G技術(shù)在鋼鐵各產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，著力推進(jìn)鋼鐵行業(yè)智能制造，為鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。
這也給我們傳遞了一個(gè)更強(qiáng)烈的信號(hào)，鋼鐵行業(yè)正處在自動(dòng)化、智能化的關(guān)鍵時(shí)期，將有更多的崗位被自動(dòng)化設(shè)備和智能機(jī)器人所替代，將有越來(lái)越多的鋼企做出裁員的選擇，也意味著將有越來(lái)越多的“打工人”面臨無(wú)工可打的命運(yùn)。近期又有不少鋼企在無(wú)人化自動(dòng)化上有新的創(chuàng)新和改進(jìn)，小編整理如下：
無(wú)人化自動(dòng)撈渣行車在昆鋼玉鋼投用
近日，昆鋼玉鋼公司煉鐵廠撈渣行車順利實(shí)現(xiàn)無(wú)人化自動(dòng)撈渣作業(yè)，可減少人工成本費(fèi)用約40萬(wàn)元/年。
煉鐵廠撈渣行車工作環(huán)境長(zhǎng)期被水渣蒸汽包圍，人工手動(dòng)操作時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低，同時(shí)影響操作工人身體健康。撈渣行車成功實(shí)現(xiàn)智能無(wú)人操作，有效改善了職工生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)效率，降低了人工費(fèi)用成本，提升了生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理效率。
河北鑫達(dá)集團(tuán)打造全流程智能制造典范
鑫達(dá)爭(zhēng)做敢為人先的“探路者”，由點(diǎn)及面傾力打造鋼鐵行業(yè)全流程智能制造典范，用變革的力量實(shí)現(xiàn)更大的發(fā)展、更美好的未來(lái)！
華菱漣鋼焊牌機(jī)器人應(yīng)用效果良好
經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的實(shí)際應(yīng)用，華菱漣鋼檢修中心參與開發(fā)的焊牌機(jī)器人應(yīng)用效果良好。這是該檢修中心產(chǎn)品研發(fā)室智造研發(fā)小組主持集成開發(fā)的第5套機(jī)器人系統(tǒng)。工業(yè)機(jī)器人集成應(yīng)用已成為華菱漣鋼推進(jìn)智能制造服務(wù)于生產(chǎn)的一大舉措。目前，替代高強(qiáng)度、作業(yè)環(huán)境惡劣下人工操作的噴碼、取樣等智能機(jī)器人已在華菱漣鋼大量上崗。
此次上崗的焊牌機(jī)器人在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，行云流水地?fù)]動(dòng)機(jī)械臂，取牌、定位、焊接，整套動(dòng)作不到30秒就將兩張成品標(biāo)牌準(zhǔn)確地焊接在鋼捆端面，完全滿足了該公司棒三線高節(jié)奏的生產(chǎn)需求。
首鋼京唐噴號(hào)機(jī)器人多模式自動(dòng)噴印系統(tǒng)上線
日前，首鋼京唐熱軋部青年創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)成功開發(fā)噴號(hào)機(jī)器人多模式自動(dòng)噴印系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了噴號(hào)機(jī)器人對(duì)下游用戶不同鋼卷噴印需求的自動(dòng)識(shí)別和噴印模式的自動(dòng)切換，有效提高了產(chǎn)線作業(yè)率。新程序上線后，不僅使噴印準(zhǔn)確率達(dá)到了100%，更將產(chǎn)線卷取操作人員從繁雜的操作工序中解脫出來(lái)，讓他們有更多的時(shí)間、精力去關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量。
天津港攻克集裝箱碼頭無(wú)人自動(dòng)化改造難題
10月17日，天津港集裝箱公司碼頭北區(qū)，隨著“新海明”輪裝箱作業(yè)開始，一輛輛無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡依次從堆場(chǎng)駛出，穿過(guò)智能解鎖站后駛向岸邊，隨后自動(dòng)化岸橋精準(zhǔn)對(duì)位、起吊裝船……整個(gè)作業(yè)流程銜接緊密。這標(biāo)志著全球首次集裝箱傳統(tǒng)碼頭無(wú)人自動(dòng)化改造全流程實(shí)船作業(yè)在天津港取得成功，攻克了集裝箱碼頭無(wú)人自動(dòng)化改造的世界難題。
據(jù)了解，按天津港集團(tuán)無(wú)人自動(dòng)化碼頭全流程實(shí)船作業(yè)的方案設(shè)計(jì)，以天津港集裝箱碼頭有限公司北區(qū)為例，對(duì)傳統(tǒng)人工集裝箱碼頭進(jìn)行改造升級(jí)，相比新建自動(dòng)化集裝箱碼頭，可節(jié)約成本70%以上，單箱綜合能耗降低20%以上，碼頭綜合運(yùn)營(yíng)成本降低10%以上，不僅智慧領(lǐng)先，還更加綠色經(jīng)濟(jì)。
10月15日，伴隨著鋼卷車緩緩駛離彩涂2號(hào)庫(kù)區(qū)，吉林建龍無(wú)人天車試車成功。據(jù)了解，目前無(wú)人天車運(yùn)行速度可達(dá)144米/分，遠(yuǎn)超常規(guī)天車的80米/分，比人工操作的發(fā)貨效率提升25%，達(dá)到項(xiàng)目預(yù)期。
吉林建龍無(wú)人天車系統(tǒng)采用無(wú)線通信、精確定位、路徑自動(dòng)優(yōu)化、2D掃描成像、智能防擺蕩、兩臺(tái)天車協(xié)作等技術(shù)，同時(shí)增加天車自動(dòng)控制、安全監(jiān)診等相關(guān)手段，實(shí)現(xiàn)庫(kù)區(qū)及天車全自動(dòng)無(wú)人作業(yè)。
該無(wú)人天車系統(tǒng)具備作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、提升作業(yè)效率、降低吊運(yùn)作業(yè)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量影響、減少人員和降低勞動(dòng)強(qiáng)度、消除安全隱患、提高庫(kù)區(qū)容量、降低搬運(yùn)成本、延長(zhǎng)天車壽命等優(yōu)點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)鋼卷自動(dòng)入庫(kù)、倒跺、發(fā)貨，通過(guò)系統(tǒng)的高效協(xié)同和精準(zhǔn)管理，保證鋼卷信息不落地，使物流、信息流一致性達(dá)100%。
自動(dòng)化、智能化是鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必然途徑。不僅有效改善了工人的工作環(huán)境，提高了工作效率，同時(shí)更多的工人也將面臨新的挑戰(zhàn)，鋼鐵行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，導(dǎo)致就業(yè)者的轉(zhuǎn)型升級(jí)。智能制造的應(yīng)用將會(huì)導(dǎo)致更多流水線上工人的失業(yè)，轉(zhuǎn)而更需要智能服務(wù)型人才，因此鋼鐵企業(yè)將會(huì)面臨一種一方面不斷裁員一方面又不斷招人的狀況，所以只有隨著時(shí)代的發(fā)展而對(duì)自己的知識(shí)能力進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，才能在智能制造發(fā)展的浪潮中站穩(wěn)腳跟。
來(lái)源：今日鋼鐵
